どもどもー！　Iで。でございまーす。

　今日の長崎は予報では微風とのことで、出撃してきたんですよねぇ～。　ところが・・・、



　到着してすぐに大村湾を見たら、思いのほか波が出てるので、少し風あるんだ～。ぐらいに思ってたんですが、



　まぁ、飛ばせないほどでもなさそうなんで、いつものようにハンドから始めてはみたんですよね。



　今日のメインは、先日の九州オープンでTさんやKさんと交換したお土産の機体。

　あと、GEGね。昨日夜2機目も制作。ラッカー塗装までやったんですがどうかな～？



　紙の方のハンドを飛ばしてると、丁度調整が終わりかけたとこから風が強くなり、危うくロストしそうに！
んで、バルサ機も飛ばしてみたんですが、さっぱり調整できず。

　しょうがないんで、コレマタついでに持ってきてたブーメランを飛ばしてみました。　こっちの方は多少風があった方がいいようで、やっとのことで自分のとこに戻ってくる投げ方が、分かったような、分からなかったような・・・。


　自分なりに調整してはみたんですが、それが間違ってる可能性大。　紙飛行機初めてやる方もそういうことってあるんですよね。極端に尾翼を上に曲げてみたりとか。極端に機首に重りをつけてみたりとか・・・。

　車の足回りのセッティングでもそういったとこがありますよね。　普通の車や初心者のレース用のセッティングは「弱アンダー。」　ドリフト野郎には「超アンダー。」　レーシングカーは「オーバーステア」だから、F1に初めて乗った方がやってしまうのがスピン。などなど。　私も下手クソなので、車は弱アンダーセッティングが好きです。

　紙飛行機だと、先ず初心者の方は「尾翼にダウンを入れる。板鉛の小さなテープを胴体の後ろに貼り付ける。」という選択肢が思いつかないでしょう。

　ブーメランもそういった何かがあるような気がします。

　やはり専門でやってる方に、一度教えてもらわないとダメですね。　そしてぜひ自作で作ってみたいんですよね。



　ヒコーキの写真もうまく撮れずじまい。しょうがないのでこっちを撮ってみました。

　そうそう、GEG、やっぱりダメダメでした。フツーの飛行機のように飛ばした方がよっぽどましな感じでした。
しかも1機ロスト。休憩所の屋根の上に。やはり室内で尚且つ、床が平らな場所でやんないとダメなのかもね。

　まぁ、折角なんでもう少し研究してみます。



　今日はコンナ。　明日の方がまだ風が弱いかも？　でーわ～！